Совет директоров «Добролета» (принадлежащая «Аэрофлоту» низкобюджетная авиакомпания) обсудил варианты возобновления работы перевозчика.
Вчера совет директоров «Добролета» (принадлежащая «Аэрофлоту» низкобюджетная авиакомпания) обсудил варианты возобновления работы перевозчика. Напомним, что авиакомпания в начале августа вынуждена была прекратить деятельность из-за введенных ЕС против нее санкций (европейские лизинговые компании отказались выполнять договоры по лизингу самолетов Boeing). На заседании совета, по данным «Ъ», в качестве вариантов продолжения деятельности предлагались перерегистрация «Добролета» на новое юрлицо, создание новой дочерней компании «Аэрофлота» или введение в парк «Добролета» дополнительных самолетов SSJ-100 (сейчас у компании помимо двух Boeing 737-800 NG один SSJ-100, не выполнявший рейсов).
Но выбрать один из вариантов совет директоров не смог. «Никакого окончательного решения принято не было»,— говорит источник «Ъ», знакомый с ходом обсуждения. Решение необходимо согласовать «на высшем уровне», поясняет он.
Напомним, что сразу после разрыва отношений с европейскими лизингодателями «Добролет», собиравшийся использовать самолеты Boeing (до конца года перевозчик планировал получить восемь самолетов, еще восемь — в 2015 году), пытался сохранить прежнюю стратегию. Компания практически сразу договорилась с Boeing о поставке 16 самолетов Boeing 737 NG напрямую с завода в 2017-2018 годах и оплатила депозит. Но, по данным «Ъ», именно этот контракт вызвал недовольство вице-премьера Дмитрия Рогозина, который вчера потребовал разъяснений, «как будут реализовываться планы по приобретению «Добролетом» самолетов Boeing 737-800 в условиях введенных санкций». Чиновник также поручил Минтрансу, Минфину и Минпромторгу до 1 сентября представить предложения, исключающие ослабление российских авиакомпаний в связи с западными санкциями, сообщил «Интерфакс» со ссылкой на копию документа. К началу сентября руководители ведомств должны определиться, «в какие сроки и за какие деньги» возможно «обеспечить предложения современной продукции российского авиапрома российским же компаниям».
В Минтрансе подтвердили, что поручение вице-премьера получено. В Минпромторге заявили, что предложат решения, и напомнили о планах развертывания в Ульяновске на заводе «Авиастар-СП» производства самолетов Ту-204.
Борис Рыбак из Infomost считает, что заменить весь спектр иностранной авиатехники российской реально, но за несколько десятилетий и при условии должного внимания и финансирования со стороны государства. Эксперт добавил, что для парка «Добролета» вполне возможно найти несколько отечественных самолетов, но их эксплуатация заметно изменит исходную экономику проекта — и эту разницу придется компенсировать.
