На российском рынке возникает дефицит полуприцепов-рефрижераторов для автотранспорта, в которых возят продукты питания, лекарства и другие товары, требующие низких температурных режимов. Перевозчики надеются на параллельный импорт запчастей и технику из Китая и Турции.
На российском рынке возникает дефицит полуприцепов-рефрижераторов для автотранспорта, в которых возят продукты питания, лекарства и другие товары, требующие низких температурных режимов. Перевозчики надеются на параллельный импорт запчастей и технику из Китая и Турции.
Альтернативные варианты на рынке есть, но они вряд ли полностью закроют потребности транспортных компаний. О трудностях с полуприцепами сообщили представители и топ-менеджеры нескольких транспортных и логистических компаний, а также производителей прицепов. В частности, о сложностях с поставками рефрижераторной техники и запчастей к ней говорили в Delko, Sota Logistic, FM Logistic,
«Курьер сервис экспрессе», ГК «Маршал», «Тонаре» и других компаниях. По оценкам Delko, рынок прицепов-рефрижераторов в России в докризисное время достигал 4000 шт. в год.
Россия была крупнейшим рынком Европы по продаже полуприцепов и занимала 15% в регионе EMEA (Европа, Ближний Восток, Африка). Но после введения антироссийских санкций весной 2022 г. объем импорта техники стал снижаться, замечает представитель Delko. В 2022 г., по его словам, еще были поступления на рынок по действующим контрактам. «В 2023 г. новых поступлений точно не будет, и дефицит ощущается уже сейчас.
По материалам ведомости
