Цифровую платформу для поездок госкомпания планирует сделать по типу Uber и Gett, но с большим количеством видов транспорта. К площадке подключат беспилотные и электромобили, каршеринг и общественный транспорт.
Цифровую платформу для поездок госкомпания планирует сделать по типу Uber и Gett, но с большим количеством видов транспорта. К площадке подключат беспилотные и электромобили, каршеринг и общественный транспорт.
«Ростелеком» видит себя оператором платформы «Мобильность как услуга» (Mobility as a Service, MaaS) и транспортных сервисов на ее основе. В компании уточняют: «MaaS станет интегратором всех видов мобильности: беспилотный и электрический транспорт, такси, каршеринг, общественный транспорт, в том числе пригородные электрички. Услуга MaaS подразумевает, что пользователь будет получать на свой смартфон готовое решение, как добраться из точки А в точку Б. Маршрут будут выстраивать с учетом всех доступных видов транспорта и пробок на дорогах». По оценкам «Ростелекома», в 2025 году пользователями сервисов MaaS в России станут 50 млн человек. Объем рынка составит 58 млрд долларов США.
Разработку цифровой платформы будут проводить в рамках Национального консорциума развития автономного, подключенного, электрического транспорта. Меморандум о намерениях по созданию такого консорциума 2 июня в рамках ПМЭФ-2017 подписали мэр Москвы, главы Минэкономики, Минпромторга, Минтранса, «Ростелекома», КамАЗа, «Соллерса», «Россетей», ФГУП НАМИ, СПбПУ и фонда «Центр стратегических разработок «Северо-Запад».
«Ростелеком» обеспечит развитие ИКТ-инфраструктуры для внедрения беспилотного, подключенного, электрического транспорта и сервисов мобильности. Речь идет о сетях связи пятого поколения, сервисах высокоточного позиционирования, геоинформационного обеспечения, платежной инфраструктуре, центрах обработки данных, средствах для взаимодействия дорожной инфраструктуры, интеллектуальных транспортных систем и автомобиля, а также автомобиля с автомобилем.
В консорциум планируют вступить и другие игроки. Лидером консорциума может стать его наиболее активный участник — ПАО КамАЗ и его гендиректор Сергей Когогин. КамАЗ ведет разработку беспилотных транспортных средств, в частности, автобуса ШАТЛ («Широкоадаптивная транспортная логистика»). Кроме того, представители КамАЗа обсуждали тему беспилотных и подключенных автомобилей с представителями Daimler.
